河道疏浚過程中產生滑坡的原因是什么

河道疏浚過程中產生滑坡的原因是什么？深圳水務養護公司為大家詳細介紹：

1.對墻板混凝土的配合比進行了設計和試驗，確定了設計配合比階段，并采取了降低水灰比的措施。底板、墻板為c30p12，底板水灰比為0.47。結果表明：墻板的水灰比為0.41，樓板的混凝土倒塌指數為18～20cm，墻板的倒塌指數為14～16cm。這項措施的目的是減少混凝土的收縮?；炷翝仓A段采用二次振搗技術，即在混凝土初凝前進行二次振搗。避免混凝土因沉降收縮而產生裂縫。這些措施的實施對控制墻體裂縫的發生是非常必要的。澆筑過程中其他方面的控制措施同底板。

2.地下室底板混凝土澆筑的控制，河道疏浚工程多為大體積工程。由于路堤和排水設備較薄，回填質量難以保證。特別是回填土為泥質粘土，長期飽水。力量弱，自我嚴重，下降的力量大。由于淤泥和粘土的滲透性，當水退去時。退水后，原堤防水側抗滑壓力減小。因此，在截水清淤作業時。壩內滲透力、自重等主要滑動力不斷增大，但抗滑水壓力降低，壩體強度較差。

對于有水工程，當施工機械抓斗下降時，壩前水位瞬間升高。波浪發生，強大的水動力沖擊干壁。當抓斗沉入水中時，水會回落，水壩會受到負壓的拉動。抓斗外側與河床泥沙之間短時間內會出現真空區。此時土體受到負壓的牽引，充滿了強大的水，產生強大的沖擊力沖刷淤泥；抓斗出水時，會產生很強的拖吸力。抓取一桶泥沙時，水位的凹凸有時達到1米左右。目前，大壩不僅受到主動土壓力的影響，還受到波浪沖擊力的影響，以及水位下降引起的水的侵蝕和吸引。水下泥沙會受到水力侵蝕和吸引的影響。在這些力的共同作用下，墻體和上身的強度會降低，出現失穩。這種現象經常發生在有水施工。

河道疏浚施工前，要根據設計資料深入現場詢問，根據現場條件、機械設備、施工工藝等情況進行詳細的施工組織設計，專業河道疏浚，對存在的問題提前制定處理方案，對軟土地基采取機械輸水作業，施工中嚴格控制開挖速度和施工順序，控制超挖量。傳統的擴坡前挖溝施工方法由上而下改為梯形斷面開挖。對于河床窄、土質好、滑坡影響小的地段，可選擇截水作業，水力機組可用于人工挖孔施工。這種方法更徹底。效果更好。施工中注意觀察。及時查明堤防表面開裂、沉降變形和土質變化情況，并制定相應的應急措施。閉合縫滑坡發生后，庫面將出現一組縱橫向裂縫。這些裂縫是由于土體之間的拉應力和滑動體發生時的相互捏合應力開裂引起的。選擇附近的材料（粘土、薄膜資料等），并立即封閉裂縫，以防止滲水形成集中滲漏和擴展裂縫造成的侵蝕破壞，再次造成沿裂縫滑動或坍塌。