河道封艙抽水打撈法及常用河道疏通方法

根據沉船的大小和事件發生的具體地址，深圳綠化工程公司可以選擇6種不同的處理方法，但每種方法可以單獨使用，或幾種方法的組合稱為歸納打撈法， 視具體情況而定。以下是對這6種方法的具體分析：

封艙抽水打撈法

應將沉船殘骸打碎并密封，然后將船內的水抽出以使船浮起。 由于難以緊密密封，并且在暴風雨中也難以操作，因此使用較少。

浮筒打撈法

用若干浮筒在水下充氣后，借浮力將沉船浮出水面，該方法浮力強，可靠，施工方便，安全。

船只抬撬打撈法

使用鋼纜繞過沉船底部，并使用救助船上的起重設備抬起沉船。 通常，使用兩個或更多的打撈船一起工作。

泡沫塑料打撈法

將比重輕的閉孔泡沫塑料輸入沉船艙內，排去海水，借泡沫浮力抬起船只，此法免除在沉船底穿引鋼纜的不方便，且削減或免除封艙作業，也習慣海上風波下作業。

圍堰打撈法

當船沉于水深較小的水域時，可筑堰于沉船的周圍，抽出堰內的水，將沉船封補或修正，再灌水將船浮起后撤除圍堰。充氣排水打撈法。是向沉船艙內打入壓縮空氣而排出水體，使沉船浮起。

直接抽吸疏通

這是一種適用于城市河流的新型機械疏通方法。 該設備主要使用吸頭，該吸頭延伸到淤泥層中，以使設備產生負壓。 底部吸走淤泥。 應在吸水頭前增加一個過濾網，以收集淤泥層中的垃圾。

機械傳動從河道中分離。這類設備除了把絕大部分的淤泥清理以外，這種設備還可以去除污泥中重度污染的污泥,并可在配合使用泥降脫水的設備。這種裝置能做成水上吸淤船以及水下清淤機器人形式,可不受河道寬度、水位以及橫穿河道的構筑物等因素局限。

泥水分離：河道清淤提供在運輸之前增加淤泥泥漿脫水、干化的工序。清淤出來的淤泥主要是泥漿水的形式,含水率一般在75%-90%之間。如果直接運輸,運輸量巨大,而且增加了單位河道的清淤成本;而且,在運輸的工程中泥漿水也容易泄漏,威脅到運輸線路的環境。增加淤泥泥漿脫水、干化這一工序后,含水量就能降低到20%左右,淤泥泥漿水也變成泥塊這樣使得運輸量減少了許多,而且泥漿水變成泥塊后也方便了運輸,大大減小了對運輸線路環境造成的不利影響。對清淤過程中產生的多余的水應試污染程度采取不同的方法進行修復后再排入河道。